Cupra
Ha atteso
circa 6 mesi prima di vedersi tra i cinghialetti, ma è la giusta punizione per
tutte le volte che ha detto che sarebbe venuto a Monza e poi non l'ha fatto.
La sua
finta VW spagnola ha delle leggerissime modifiche, ma le prestazioni sono
pressochè quelle originali (tanto essendo un paracarro, anche con il motore
dell'Ape Cross andrebbe uguale)... Comunque, eccole, nel dettaglio:
- Centralina: pressione di
sovralimentazione portata da 0.4bar a 0.8bar
(limite massimo della
centralina)
- Regolazione precarico
molla wastegate
- Pop-off a pistoncino, in
alluminio anodizzato, a ricircolo
- Regolazione pressione
iniettori
- Candele "racing"
- Sostituita frizione
(bruciata l'originale..:-P) con quella delle Ibiza Tdi
Gr.A che corrono in Spagna
- Alleggerito volano (-9
etti circa)
- Montate molle Eibach -2cm
circa
- Pirelli P-Zero
Assimetriche 195/45 ZR16
Modifiche
"estetiche":
- Cerchi in lega "Tecnomagnesio
Silverstone" 16"x7J (originali erano
16"x6.5J)
- Pinze freni verniciate in
rosso
- Minigonne verniciate in
tinta con la carrozzeria
- Montata griglia anteriore
del modello "CupRa" a nido d'ape
- Montati i battitacco del
modello "CupRa"
- Last but not least, i
mitici copricintura rossi sulle cinture
posteriori!!!! (in realtà
li ho messi perchè le limi dietro si
strangolavano....:-P)
In progetto:
- Intercooler maggiorato
- Ammortizzatori Orap Gr.N
(i miei sono alla frutta)
- Scarico completo
(possibilmente omologato)
- Impianto di
vaporizzazione di acqua sull'intercooler (frego l'impianto
lavafari da una Punto Gt
allo sfascio)
- Apertura nella parte
inferiore del paraurti anteriore di una "bocca di
squalo" per far
prendere più aria al motore
